Рено Дастер 2021 против Лада Нива Тревел мы выставили по двум причинам. Первая – оба автомобиля претендуют на роль короля бездорожья в классе компактных полноприводников. Второе – и Рено Дастер, и Лада Нива Тревел происходят из одной группы Рено – АвтоВАЗ под контролем французов. Интересно, как планируют развести эти близкие по размерам и возможностям модели?
Полный видео тест с участием Рено Дастер и Лада Нива Тревел, где можно увидеть, как прыгают вседорожники с нашего трамплина высотой 200 мм, как они справляются с глубоким снегом и другие подробности, см. по ссылке внизу.
Первое заметное различие – конечно же в цене. Renault Duster – участник нашего теста предлагают по цене 1 430 000 руб. Lada Niva Travel заметно дешевле, но тоже знает себе цену – 906 000 рублей. Вы скажете, зачем сравнивать? Попробую ответить на этот вопрос самим тестом.
Renault Duster во втором поколении действительно обновился. У меня в блоге найдете два отчетных материала по нему.
Новый Рено Дастер — это рай для новичков, потому что он «сам» трогается с места (даже на второй передаче не заглохнет). Дизельный 1,5-литровый мотор очень тяговитый и можно легко жать на газ даже при малой скорости скорости. На 30 км/ч с четвёртой передачи уверенно разгоняется. На нашем видео обратите внимание, что по глубокому снегу Дастер без понижающей передачи увереннее ехал, чем Нива Тревел на понижайке.
Расход топлива дизельного Рено Дастер 2021 просто радует! Динамика разгона и шустрость дизельного Дастера на уровне привычных ощущений от машин с бензиновым мотором того же класса.
У Lada Niva Travel всего лишь прошел фейслифтинг — новый образ передней части, новые нелинзованные фонари спереди, сзади фонари тоже новые. Запасное колесо окрашено в цвет кузова. По двигателю и коробке передач, ходовой части — изменений нет. Как и раньше 80-сильный 1,7-литровый мотор и механическая 5-ступенчатая КПП.
О Ниве Тревел я тоже рассказывал здесь у себя в блоге. Легко найдет, если интересно.
Рено Дастер нового второго поколения собирают на московском заводе Автофрамос. У него 109-сильный дизельный мотор с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Этот двигатель был на послерестайлинговом Дастере первого поколения и зарекомендовал себя хорошо. Заметно обновился кузов и снаружи и внутри по салону.
Прыжок с трамплина.
Прыгая с трамплина высотой 200 мм, мы смотрим на способность автомобилей гасить колебания после прыжка, как работают амортизаторы, насколько велик ход подвески, как работает система стабилизации на торможении. На видео можете посмотреть на это сами.
В первом упражнении выигрывает Нива Тревел. Рено Дастер после приземления отрывает задние колеса, за что эксперты снизили балл.
По ощущениям водителя, Лада Нива Тревел очень уверенно приземляется и, благодаря большому ходу подвески, щадит водителя. Кузов Нивы и хорошо настроенные амортизаторы гасят колебания, задние колеса после приземления не отрываются.
У Рено Дастер подвеска плотнее, ход меньше, чем у Нивы. Ему сзади немного не хватило амортизаторов, он низко присел и потом ещё и подпрыгнул задними колесами. Оттормозил нормально.
Платформы с роликами
Устанавливаем две платформы с роликами по диагонали. Лада Нива Тревел с двух роликов не съехала, а Дастер съехал легко и получил поощрительные 0,5 балла. Француз прошел на следующий круг — ставим его на три ролика — два спереди, один сзади. Это очень сложное упражнение — с ним могут справиться только короли бездорожья. И Дастер справился. Молодец!
Renault Duster против Lada Niva Travel на быстром круге.
Здесь побеждает Рено Дастер. На круге Нива показала время 31,58 сек., Дастер показал время 28,53 сек., он кренится меньше, отлично реагирует на команды водителя, мотор и коробка отзывчивы и работают слаженно.
Дорожный просвет.
Как ни странно Lada Niva Travel выиграла здесь совсем не много. Она оказалась выше но на чуть-чуть и выигрывает 0,5 балла.
Салон спереди.
Здесь с большим преимуществом выигрывает Рено Дастер 2021. Детали интерьера и комментарии смотрите на видео. Дастер современне, комфортнее и дружелюбнее к водителю. Счет на табло после этого упражнения 3,5 у Дастера против 1,5 у Нивы.
Салон сзади.
По салону сзади — выигрывает Рено Дастер 2021, продолжая разгром Лада Нива Тревел. У Дастера сзади места для ног гораздо больше и опции для комфорта пассажиров на уровне современных требований. Нива здесь заметно отстает.
Тест багажников.
По литражу багажник заметно больше Renault Duster, его можно назвать удобным и полноценным. Нива здесь не конкурент. После оценки багажников счет: 5,5 против 1,5.
Динамические упражнения
Как уже было сказано, Лада Нива Тревел по мотору и коробке передач ничего нового не предложила. Мотору не хватает динамики — это давняя болезнь Нивы. Дизельный мотор Дастера эластичный экономичный, при этом с хорошими динамическими характеристиками.
Бездорожье.
На бездорожье оба автомобиля показали себя на высоте. Они прошли заданный круг по глубокому снегу без посторонней помощи. По технике прохождения больше понравился Дастер. В нем есть уверенность, что мотор не скиснет в самый неподходящий момент, будет тянуть и вытянет.
На Ниве Тревел очень важно не терять темп, но мотору, повторюсь. не хватает мощности, чтобы быть королем на бездорожье. И не попадайте на Ниве в диагональное вывешивание. Наши ролики показали, что здесб она становится беспомощной. Но бездорожье мы дали ничью со всеми вышеописанными оговорками.
Общий счет Renault Duster против Lada Niva Travel: 7,5 на 2,5.
Технические характеристики участников теста
Lada Niva Travel — Renault Duster: Двигатель 1,7 1,5TD; мощность 80/5000 109/4000; момент 127/4000 240/1750; трансмиссия 5MT 6MT; разгон 19,1 13,3; скорость 140 167; длина 4099 4341; база 2450 2676; багажник 320 428; клиренс 220 210; расход 10,5 5,3; вес 1485 1427.
Цена участников теста 909 000 руб против 1 430 000 руб.