О всех грандиозных планах Севастополя и Крыма в одно статье
РИА Севастополь. 9 апреля. Правительство Крыма и Севастополя приступило к реализации масштабных транспортных проектов, которые были анонсированы в прошлом году и вызвали немало споров и обсуждений у граждан.
Требуется решить насущные транспортные задачи, чтобы сделать поездки по Крыму максимально удобным и комфортным, как всем кто живёт в Крыму, так и приезжающим на отдых. Обеспечить максимально быстрое перемещение из точки А в точку Б.
Очень порадовало в 2020 году обновление подвижного состава на Крымской Железной Дороге. В новых электричках намного приятнее и удобнее. Говорят, что они по сравнению с материковой Россией уже устаревшие, но здесь они просто «поезда из будущего»!
Самое главное преимущество железнодорожного транспорта это строгое расписание! Не нужно думать о пробках и опозданиях. Всё чётко и вовремя! Благодаря ремонту путей, добились значительного увеличения скорости. Теперь на Евпаторийском экспрессе из Севастополя в Симферополь на 20 минут быстрее. Кому нужны частые остановки, есть другая электричка.
Хочу обратить внимание, что это ещё и на 100 рублей дешевле чем на автобусе. Как вам такой поворот, а?
А теперь о другом, о перемещении по городу Севастополю. Недавно нас обрадовали новостью о возрождении трамвая, но как оказалось, это вовсе и не трамвай и даже не возрождение.
Возрождение трамвая в Севастополе на рельсах действующей железной дороги.
Недавно КЖД, объявила конкурс на проектирование и организацию «городского трамвая» Севастополя. Начальная стоимость самого контракта составляет 114 млн. рублей. Всю подробную информацию можно найти на сайте госзакупок.
На всю железнодорожную инфраструктуру «севастопольского трамвая» намерены потратить 4 млрд. рублей. Почти столько же уйдёт на скандальный обход Свято-Климентовского мужского монастыря в Инкермане. Средства планируют выделить из федерального бюджета России.
В эту сумму входит постройка пассажирских платформ и закупка рельсовых автобусов РА 3.
Вокруг Севастополя уже существует железная дорога, которая используется в основном для перевозки грузов на Севастополь-Товарную и Порт-Камышовая бухта. На данный момент загрузка линии не существенная. Конечная остановка планируется на улице Правды, которая находится на пересечении с Казачинским шоссе, а начало на ж/д вокзале.
В рамках проекта подрядчик должен выполнить все изыскания, а также провести обследование территории на предмет археологических ценностей и наличия в земле взрывоопасных предметов. Окончание подачи заявок заканчивается 20 апреля 2021 года. Разработка всей документации не должна занять более чем 245 календарных дней. Строительство же всего объекта должно быть закончено не позднее 31 декабря 2023 года.
Но по сути, это не трамвай, а городская электричка.
Новости о строительстве железнодорожной ветки аэроэкспресса аэропорт «Симферополь»-Севастополь.
В прошлом году тема экспресса взбудоражила всех, особенно тем, что добираться от аэропорта до Севастополя можно будет за 50 минут! Однако, тут есть некоторые детали.
Недавно КЖД на сайте госзакупок подтвердила новость, что объявила конкурс на проектирование железнодорожной ветки длиной в 12 километров и стоимостью в 286 млн. рублей. По срокам, условия такие же как и в Севастополе.
Туда также входят все геодезические изыскания, топографические работы, а также поиск археологических артефактов и опасных предметов времён войны.
Изначально многие полагали, что эта ветка будет сразу же уходить от аэропорта в сторону Севастополя. Однако это экономически нецелесообразно. Данная ветка сначала будет идти до железнодорожного вокзала Симферополя, а уже оттуда прямиком в Севастополь!
Всего же на постройку этих 12 километров электрифицированной линии планируют потратить около 7 млрд. рублей, в которые войдёт и укладка новых «бархатных рельс» для максимальной скорости в 140 км/ч.
На маршруте от ж/д вокзала Симферополя до аэропорта будут курсировать электрички с интервалом в 20 минут. Эту железнодорожную ветку планируют запустить в эксплуатацию не позднее 31 декабря 2025.
Что там с мостом через Севастопольскую бухту и Гераклейской рокадой?
Путешествие по Севастополю из центра города, например в район Камыши, может быть дольше чем электричка из Севастополя в Симферополь! Всё из-за предельной загруженности дорожной инфраструктуры приморского города. Расширять улицы нет никакой возможности, плюс достаточно непростой рельеф города. В правительстве Севастополя это хорошо понимают.
Новая магистраль длиной всего 9-12 километров может существенно разгрузить город. Это будет дорога без светофоров и перекрёстков. За 10 минут можно будет пересечь весь город от Фиолентовского шоссе до Корабельной стороны!
Сегодняшние локальные пробки спустя непродолжительное время могут превратиться в одну сплошную пробку. Необходимо срочно вернуться к вопросу строительства Гераклейской рокады. Этот дорогостоящий для города проект требует изъятия земель и выплат солидных компенсаций. Отказываться от рокады в правительстве не намерены. Строительство должно было начаться уже в 2019-20 годах. Генеральный план города ещё не принят, но находится в «активной фазе осмысления».
Стоимость проектирования рокады будет составлять более 500 млн. рублей, а полная стоимость строительства может составлять 30-40 млрд. рублей. На данный момент этот проект в замороженном состоянии.
Про мост через Севастопольскую бухту также не всё радужно. Из-за того, что последние годы были крайне сложными для нашего города и всей страны в целом, про такие амбициозные и крайне дорогие проекты пришлось на время забыть. Однако полностью отказываться от моста не намерены. Проекты моста и рокады прошли первую стадию инвестиционных обоснований.
По словам главы Севастополя Михаила Развожаева: — «У города на данный момент есть более насущные проблемы. К ним относится строительство объектов здравоохранения, очистных станций, школ, детских садов, а также спортивных и культурных объектов. Вопрос со строительством рокады и моста через бухту можно рассматривать только в перспективе 10 лет. К проекту моста мы вернёмся только в 2026 году.«
Хочу напомнить, что Главэкспертизой было выдано положительное заключение на строительство вантового моста с четырёхполосной линией автомобильного движения со средней скоростью в 70 км/ч. Также на мосту планировалась велосипедная дорожка и пешеходный тротуар. Длина моста должна составлять 935 метров с 4-х километровыми подходами. Высота мостового перехода 150 метров.
По предварительной оценке стоимость моста через бухту составляет 40-70 млрд. рублей.
Вот такие интересные новости на ближайшие годы у нас в Крыму и Севастополе. Добраться к нам можно очень быстро, а вот перемещаться по городу и пригороду всё ещё медленно! Я очень надеюсь на то, что прогнозы от правительства с «горизонтом в 10 лет» будут пересмотрены.
РИА Севастополь — Новости Севастополя
Источник НЕ фотограф